来自民航局的消息，目前北京大兴国际机场的建设及运营筹备工作进展顺利，9月15日前将完全具备开航投运条件。对于旅客来说，大兴机场非常值得期待，众多“黑科技”的运用，让大兴机场实现了刷脸登机、行李实时定位追踪等，东航刷脸值机设备也将首次开启。
大兴机场
大兴机场内部
世界最大综合交通枢纽——“金凤凰”
北京大兴国际机场位于北京南端，主要占地区域位于北京市大兴区内，于2014年12月26日破土动工。机场与天安门的直线距离为46公里，距首都机场67公里，距天津滨海机场85公里，距河北廊坊和保定的市中心分别是26公里和86公里。
机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，设计到2022年和2025年的旅客吞吐量分别为4500万人次和7200万人次，远期目标是1亿人次，将是世界最大的空港。
在机场航站楼正下方，有16条轨道贯穿，实现飞机、高铁、快轨、高速公路等多种交通方式立体换乘、无缝衔接，从而将是世界最大的综合交通枢纽。
机场航拍图似一只展翅的“金凤凰”
大兴国际机场地理位置
大兴机场高速已开通
今年6月30日，大兴国际机场航站楼通过竣工验收，从空中俯瞰，其形状像一只展翅的“金凤凰”，这也是目前世界最大的单体航站楼。
大兴机场还是全国首个开航就具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场，跻身世界先进水平。
确保旅客安检时间不超5分钟
在大兴机场，为了最大限度缩短旅客的步行距离，经过测算，从航站楼中心到达指廊最远端，旅客步行距离只有600米，也就是说旅客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。
在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节，排队时间不超过10分钟。安检环节，大兴国际机场全面部署了高效智能的安检通道，每小时通行能力可以达到260人，这比传统的安检通道180人的过界能力提升了40%，可以确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。
大兴机场的立体停车库
机场内部
东航参加大兴机场综合演练
模拟旅客自助值机
据介绍，大兴机场航站楼采用“多点值机双层出发”。对于乘坐机场大巴或者是出租车、轨道交通的旅客，都可以就近办理值机。比如乘坐轨道交通的旅客到达地下一层之后，大兴机场在地下一层配备了值机柜台以及安检通道，这样可以方便旅客快速通关进入候机区。对于乘坐机场大巴的旅客，大兴机场在4层设置了充分的值机柜台以及自助值机和自助托运设备。在3层也专门规划了高端旅客值机区和快速安检通道，从而满足了高端商务旅客这种快速出行的需求。
除此之外，对于中转旅客，大兴机场在航站楼中央区域设置了高效的核心中转厅，集中规划了边检、海关安检等通关设施，确保旅客在30分钟以内即可完成所有的通关手续。
刷脸值机登机 全程无纸化
登机环节，大兴机场全面升级了无纸化出行方式，即“刷脸”登机。旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机，这给旅客出行带来了全新的体验。
机场各项功能设施正在紧张调试中
东航参加大兴机场综合演练
模拟旅客刷脸登机
不只是登机，作为明年将把大部分航班航线转入大兴机场的东航，还将在大兴机场开航时首次尝试刷脸值机。75台自助值机机器将全面启用，旅客自助值机时可选择扫描证件或人脸识别，如果选择“人脸识别”，在已购票注册东航的前提下，即可一键点击值机，随后电子登机牌就会发送到旅客手机上。
除了刷脸值机、登机这些新技术运用之外，大兴国际机场也将首试自助托运、首次采用行李实时定位跟踪系统，都将让旅客有最新潮的高科技电子化体验。
北京大兴国际机场通航之时，轨道交通大兴机场线、京雄城际铁路北京段等都将随之一同开通。
大兴机场线普通单程票35元
大兴机场线一期是从位于北京南三环附近的的草桥到大兴国际机场，在草桥可与环形的地铁10号线换乘。线路全长36公里，设3站，设计时速160公里，是迄今我国时速最快的城市轨道交通线，从草桥到新机场只需19分钟，比开车走高速公路节省约40分钟。
未来，大兴机场线将由草桥站再向北偏西延伸，到达位于西三环内的丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘，并在丽泽商务区站设置城市航站楼，将极大地方便市内航空旅客出行。
大兴机场线运行时间是每天6点到22点30分，最短发车间隔8分30秒，运力可达每天19.8万人次，其中座席约7.78万人次。载客车厢分为普通车厢与商务车厢。普通车厢为双排座椅，座椅间距比普通地铁宽敞，乘客坐下时腿前可放置一个小型行李箱，车厢上方也有行李架。商务车厢更为舒适，尺寸和间距均超过复兴号高铁动车组一等座的标准，两个座椅中间设置了USB充电接口。票价方面，从草桥站到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。
铁路、巴士、停车配套齐备
京雄城际铁路将开通北京西站至大兴国际机场站，与大兴国际机场同步开通，具体运行时刻图待铁路方面确定。
据北京市交通委消息，大兴国际机场确定开通6条巴士线路，包括5条白天班线，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，运营时间为早5点至晚11点；夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门，运营时间为晚11点至当日航班结束。
此外，省际客运已确定6条省际客运班线，包括大兴国际机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。每日双向4-10班次不等。出租汽车方面，按照“两分开两统一”出租汽车管理模式，北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区，统一设置落客区，车辆由调度站统一调度，方便乘客搭乘。
在停车方面，大兴国际机场设置停车楼一处，共4200个车位；停车场5处，包括远端停车场、近端蓄车场、内部交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场，共4800个车位。
上海市民比较关心今后上海飞北京，是去首都机场还是大兴机场。目前确定的消息是，东航的“京沪快线”（特指上海虹桥-北京首都）将保持不变，但东航同时有上海浦东-北京大兴的京沪航班。
东航在2019/2020年冬春航季将先转场10%航班量至大兴机场，中国联合航空也将在大兴机场开航时实现航班全部转场。除京沪快线之外，东航其他航线将快速平移、完成转场，预计在2020年3月底前全部转场大兴。
具体来看，2019/2020年冬春航季，东航将在大兴机场运行每天24个航班，包括北京-浦东、北京-西宁、北京-岘港、北京-青岛-福冈等。中国联合航空将在大兴机场运行每天131个航班，包括北京-成都、北京-广州、北京-烟台-福冈、北京-烟台-静冈等。
2020年夏秋航季，东航计划将除京沪线之外的所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。包括东航的京陕、京昆快线，以及北京-大阪等所有北京始发国际航线。此外，上航计划也将全部航班在2020年夏秋航季一次性转场。届时，东航将在大兴机场运行每天189个航班，上航每天7个航班，在大兴机场的航线网络将覆盖国内外59个航点的66条航线。
南航从今年冬春航季首日10月27日起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴机场运行，执行每周176班次，13个航点。其中，南航北京往返胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线所有航班计划全部转场至大兴机场运行；北京往返长春、义乌航线计划仍保持大兴机场、首都机场两场运行。
综合此前公布的消息，共有15家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场，包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航、英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。预计2019年冬春航季，大兴国际机场将开通116条航线，包括国内航线101条、国际航线15条。
金海岸工作室
作 者 | 金志刚
图 片 | 东方IC 东方航空供图
编 辑 | 陆佳慧
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